NEXCO 中日本で圏央道の工事現場を見学出来る，「夏休みハイウェイみて！みて！ツアーズ」なるものが開催されるとのことで早速申し込みました．うはっ，早速ハガキ来たよ！  と思ったら……外れ(´･ω･｀)
こんなの，応募する人いるんですなぁ... 80 名ですから 30 組くらいですかね．どれくらい応募あったのかな．いずれにせよ残念．

と思ったら，今度はお盆休み中にも実施されるようです．やば，昨日が申し込み締め切りだったよ(´･ω･｀) と焦ったけれど，8/12 は行けないのでしゃーないですな．また今度機会があればとしましょう．

先月，ちらっと構想を書いた "高速道路一気走り撮影の旅"．果して本当に，というか，現実的に実現可能なのか，ちょっと計画してみた．
まず，ルール．道路にこだわる者として，フジテレビ NEXT でやったような，自動車専用とはいえ一般道路を途中で走っちゃう (料金所を通過して精算する) ようなマネはしたくない．やっぱりここは，

• 「高速自動車国道」だけを走る (なので，首都高速はもちろん，例えば広島岩国道路を通るのもダメ)
• 一番長い距離を走る．かつ，ともかく距離を稼ぐのが目的ではないので，目的地まで最短のルートで走る (従って，新潟中央 JCT～米原 JCT を移動するのに関越道・上信越道で前橋まで迂回したり，神戸 JCT～広島北 JCT 間で中国道と山陽道とをじぐざぐに走ったりはしない)
• 途中で IC から降りないのはもちろん，本線料金所も通過 (料金を精算) せず，一気に走り通す (ただし，IC から降りてしまうのはダメだけれど，本線料金所を通るのは，そのルートが妥当でほかの条件を満たすのなら，この条件は不要という気もする．とはいえこれに抵触するのは東京・大阪圏にある料金均一区間を通る場合と，本四橋を使った場合くらいで，これらのルートを通ってしまうと，一番初めの「高速自動車国道だけを走る」という条件や，その次の「最短のルートで」の条件を満たさなくなるので，実質的には縛りにはならない)

といった "縛り" で対応したいところ．

となると，向きはどっち向きでもよいのですが，青森自動車道青森東 IC から東九州自動車道西都 IC (宮崎県) までの 2,125.4km が条件を満たすルートとなりそうです．でもそれだと，九州最南端の鹿児島県に到達出来ないし，九州自動車道えびの JCT で宮崎自動車道に分かれてから宮崎県内を横断した後，海側の清武 JCT で東九州道に入ってからは完璧に進路を北に取って U ターンした形で進むのはちょっと美しくないような...
(東九州道はまだ完成しておらず，福岡から大分，宮崎と九州の東側海岸近くを走って鹿児島に到達する計画な訳で，青森からの北→南向きに走った場合，清武 JCT ～西都 IC 間は完全に逆走になりますからね．それを言うと，青森道も八戸道とつながるルートの一部であり，スタートは青森東 IC ではなく青森 IC とすべきなのかも知れません...)

であれば，青森東 IC～九州道鹿児島 IC 間の 2,093km になるでしょうか．これならば九州道の終点＝ゴールで気持ちがよいです :-)
さて，その場合，いったい何日あれば走破出来るのだろうか... ドラぷら等を使って計算してみた．

(アプローチ)
　8 時間 12 分 ／ 732.3km ／ 休日特別 (深夜) 割引 \1,700 (通常 \14,400)

青森自動車道 青森東 IC ～ 九州自動車道 鹿児島 IC
　23 時間 21 分 ／ 2,093.0km ／ 休日特別 (深夜) 割引 \2,100 (通常 \39,250)
　・1 日目：青森東 IC ～ 流杉 PA (スマート IC) - 9 時間 26 分 ／ 849.09km
　・2 日目：流杉 PA (スマート IC) ～ 壇之浦 PA - 9 時間 53 分 ／ 890.12km
　・3 日目：壇之浦 PA ～ 鹿児島 IC - 3 時間 56 分 ／ 353.79km

(帰路)
　15 時間 12 分 ／ 1,351.6km ／ 休日特別 (深夜) 割引 \2,600 (通常 \27,000)

ふうむ．車載動画撮影を前提とすると，日中だけの走行としたい．となると，2,100km を 2 日で走り抜くのは 1 日あたり 1,000km・10 時間以上となってちょっときつい．やはり 3 日間に分けるしかなさそう．結局，前後のアプローチを含めて 4 泊 5 日コースというのが現実的なようです．
基本的にはどこで泊まってもよいのだけれど，富山市内まで 6km くらいの北陸道流杉 PA ならスマート IC が併設されているので，富山市内に宿を取って，PA (IC) からタクシーで往復しても片道 \3,000 もあれば足りるからよいでしょう．青森東 IC から 850km と 1 日に走る距離としてはまぁいい感じだし，それに何より，私の生涯のうち国内で泊まったことがない都道府県はあと富山県だけ！ というのがクリア出来ますから (笑)．という訳で，流杉 PA を 1 日目の宿泊地として仮置き．この方法だと，クルマは PA に置きっ放しですがドライバーは高速道路を離れるわけで，"一気走り" じゃないんじゃないかという疑惑もありますが... (*ﾟーﾟ)
で，2 日目の宿泊地は以前も泊まったファミリーロッジ旅籠屋が PA の中にある壇之浦 PA で決定．予約さえ取れれば文句ないでしょう．その構造上，クルマ以外でなら簡単に高速の外に出られることが判っていますし，下関の市街地にも近いので，予約が取れなくとも，流杉 PA 同様 "パーク & ステイ" が簡単ですから問題なし．
そうなると，3 日目の走行距離がわずか 350km とちょっとバランスが悪いですね．でも，せっかく鹿児島まで行ったのですから，そこでちょっとは観光するのもよいでしょうから，まぁいいかな．
あるいは，富山・山口での宿泊ではなく，2,000km を単純に 3 分割した，北陸道の新潟県長岡市あたりと中国道の岡山県美作市あたりでそれぞれ宿泊としてもいいかも．でもそうなると，長岡はともかく，美作の山の中では "パーク & ステイ" が難しそうですが... (津山市の二宮 PA なら津山市街まですぐかな？)

さて，気になる費用面．高速代は \1,000 高速を利用すれば上記のように \6,400 で全然問題なし．というか，\1,000 高速利用が前提です．ガソリン代は燃費が控えめに 1L あたり 13km，出発前と青森・鹿児島での給油以外は高速道路上の給油となるので高めに見積もって \150/L として \48,195．車載動画用テープは，一気走り分だけを撮影するとして，80 分テープに DV LP モードで撮影するのであれば必要なテープ本数は約 12 本になるから，ふだん使っている SONY 3DVM80R3 (ミニ DV カセット 80 分 IC メモリーなし 3 本組) ならば \15,000 程度．それ以外に，青森・富山・山口・鹿児島での 4 泊の宿泊費が \30,000～40,000．となると，合計 10 万円というところですね...

ところで，今年の G.W. は結構並びがよいですね．週休 2 日であれば何もしなくとも 5 連休，さらに 4/30 (金) さえ休めば 7 連休．年末年始のように適用日が勝手にねじ曲げられることがなければ，\1,000 高速的にも非適用日は 4/30 だけなので，アプローチ・一気走り・帰路いずれも問題なさそう．そして，私の勤め先のカレンダーでは幸い 4/30 は休みで 7 連休．……でも，そのうち 5 日をこれに使う (しかも 10 万かける) となると... 正直，微妙でしょうか(´･ω･｀)  一気走り直後にとんぼ返りをして 1 日の走行距離を 353.79km＋1,351.6km＝1,705.39km にすれば 1 日分圧縮... はさすがに無理だな．やはり 5 日間は必要なようです．

ま，これはあくまでも思考実験というか，実現可能かどうかの検証ですので :-)

冒頭の画像のうち黄色が一気走りルート．緑が (一部黄色と重複) アプローチルート，オレンジ (同) が帰路のルート．MapFan Web でのルート検索結果を元に作成．

半年以上前に初回放送を紹介した，スカパー！のフジテレビ NEXT で放送された "新・完全走破 高速道路の旅"．初回放送から半年以上かかってやっと全 4 回が終了して，北海道までたどり着きました．第 4 回は実は昨年末に放送されていたのですが，ハードディスクレコーダでの，昨年夏に (ある意味この番組のために) 導入したスカパー！ e2 視聴用アンテナの設定に問題があって，ハードディスクレコーダでスカパー！の番組の録画に問題があって，2/15～2/18 にかけての再放送でやっと録画完了したという次第．

結局この番組，昨年春 (私が観たのは上記のように再放送からですが) 以降，2～4 か月に 1 回のペースで次の回が放送され，完結するまでに 8 か月かかりました．撮り逃がしてはならぬと昨年 6 月にフジテレビ NEXT を契約したのに，その後，記憶にあるだけでも 1 月と今回の 2 月の 2 回，短期間のうちに全 4 回が一挙再放送されました．……ってことは，私は昨年 6 月以降，この番組のために契約を続けていましたが，今年の 1 月に (だけ) 契約すれば，1 か月分の視聴料で全 4 回を観られたってことじゃないですか（；´Д｀）  早まったか...
ま，昨年のシーズン中は F1 GP もこの番組で全部観たし (地上波と違って生中継・ノーカットで放送されるのがよいし，4：3 ではなく 16：9 映像だし，フリー走行も観られるので有料チャンネルとしての価値があります)，今年の正月からは子供が好きなアニメ "ONE PIECE" の再放送を第 1 話から毎日 2 話ずつやっていて毎日録画して，何だかんだ言いつつ私も週末にまとめて観ちゃっているし (妻も子供と一緒に観ているらしい...)，月々 \1,260 の視聴料分は観ている気がしますが．

それともう 1 点，第 1 回 (Part I の鹿児島～岡山編) は本放送 (初期の再放送を含む) よりもその後の再放送のほうがよい面がありました．
右の画像は上が昨年 6 月に録画した Part I からのキャプチャ，下は今回録画した同じシーンのキャプチャです．残念ながら，昨年のはまだスカパー！ e2 を導入する前で "無印" スカパー！での放送を SD 画質で録画したもので，今回のスカパー！ e2 でのハイビジョン放送を録画したものと統一されていないため，SD／HD の画質差があるのですが，見較べていただれば，SD／HD という差だけでなく，放送された内容そのものが違うことが判るかと思います．それはナンバープレートの処理．昨年放送分は，前方を走行している車両のナンバープレートが読み取れる場合，画面下半分にぼかしをかけて読めなくしていました．このため，ナンバープレート部分以外も全部ぼかしがかかってしまい，画質が低下しています．高速道路でほかの車両が走っていない区間なんてほうがまれですから，ほとんどの区間で画面の下半分にぼかしがかかって画質が低下している状態．はっきり言って，何だよこれな画質でした．
ところが，夏に放送された Part II (岡山～東京編) では，ナンバープレート部分だけを隠す方法に変わっていて，画質の低下はありません．この手法は Part II～IV だけでなく，その時期以降に再放送された Part I でも同じで，このような差が生じているという訳です．画像で左前方を走っているワゴン R (？) のナンバープレート部分を見るとその違いがよく判るのではないでしょうか．また，右先方のセダンのリアランプ付近も，以前の放送では全体がぼけているのが判りますね．
この画像処理は，放送局としては，映っているクルマの関係者からのクレームを恐れたためなのでしょうが，特定のクルマのマナー・法律違反を糾弾するためのものではなく，単に通行車として映っているだけのクルマのナンバープレートを隠す処理をするのはやり過ぎだと私は感じました．以前は，ナンバーから簡単に住所氏名を照会出来ましたが，2 年ほど前からは事実上不可能になっています．もちろん，この番組で撮影されている昼間に高速道路なんてふつうは走っているはずがない人のクルマが何で映ってるの？  という素朴な疑問から修羅場に発展する可能性もなくはありませんが，そんなことを言い始めると，写真を含めてすべての映像表現で一切の写り込みは認められなくなってしまいますからね．スカパー！での放送で，視聴者が限定されているとはいえ，テレビ番組という影響力の大きなメディアがそういうことをするのは過剰反応を招く虞があり，私としてはやめて欲しいです．
(ところでこれ，1 フレームごとに処理をしているのでしょうか?? だとしたらすっげー膨大な作業量なんですが... しかもご丁寧に，車両の色に合わせた長方形を重ねていますし)

さてこの番組，"今でも伝説として語られる深夜番組" と放送局が自ら語ってしまうくらいの番組なので，しかも今回はハイビジョン製作と非常に期待していたのですが，非常に残念なことがひとつ...
それはルート取り．青森 IC から南下した前回とは違って今回は鹿児島 IC からの北上なのは別によいですが，Part II で放送された兵庫～大阪区間．ふつうに中国自動車道ではなく山陽道を選択していましたから，そのまま山陽道を神戸 JCT まで走って中国道に再び合流し，吹田 JCT を通って京都へ抜ければよいだけのはず．それを何を血迷ったのか，山陽道の姫路東 IC (ここって JCT と呼ばないのですね) で播但道へ曲がり，姫路 JCT (ここは逆に IC ではないのですね... 変なの) で高速道路を降りています！  そこから姫路バイパス・加古川バイパスという一般道路を通って第二神明道路から阪神高速に入るという，まったく意味ないルーティング．20 年前の放送の時でさえ，一般道に降りるなんてことはしていなかったのに．いったいこれのどこが「高速道路の旅」なんでしょうか？
厳密に言うと，前回含めて関東圏通過にも「高速道路の旅」と銘打つにはちょっと問題があって，今回の放送では，東名をずっと走って首都高速に入り，東北道で北上しています．「高速道路」(＝高速自動車国道) だけを走るのであれば，首都高は高速道路ではないので，米原から北陸道に入るか，その先で東海北陸道を使ったり中央道・上信越道や関越道を使って新潟に回り，磐越道で郡山へ出て東北道で北上する必要があります．そうすれば，鹿児島 IC～青森 IC に至るまで，一切料金所を通過することなく，一括して精算出来ます．
しかしながら，一般的には首都高は "高速道路" と認識されていますから，ここを通るのは仕方ないかも知れません．阪神高速も同様です．けれど，高速道路をいったん降り，姫路バイパスや加古川バイパス，第二神明道路 (ここは自動車専用道路ですが，これも R2 の単なる有料道路に過ぎない) を通過するのはおかしいです．
邪推すると，東京都心と大阪都心を通過しないのはどんなもんかという (私にしてみれば) 訳判らん判断が入って，首都高速・阪神高速の利用が決まったのでしょう．阪神高速をどうしても使いたいのであっても，上記のようなルーティングではなく，その先の三木 JCT から神戸淡路鳴門道に入って (正確には途中までが山陽道ですが...)，垂水 JCT から阪神高速神戸線に入ればよい訳ですし．と言ってもこのルートでも，垂水 JCT の先の名谷 JCT から須磨 IC の先までの区間は，第二神明道路であるので，やっぱりダメなんですけどね．それでも，いくら信号もない自動車専用道路とはいえ，無料区間の姫路・加古川バイパスを走るのはちょっと違うと思います．
Part IV でのエンディング (冒頭の画像右下) の，撮影車と思しきバンが去って行くシーンも，恐らくこの鹿児島～北海道の最終目的地，北海道の士別剣淵 IC 付近なのでしょうが，高速道路と全然関係ない場所ですし... もうちょっと高速道路にこだわって欲しいところ．

という訳で，前回 (1987 年初回放送) の番組を再放送で初めて見た 1993 年以来の期待が高過ぎたのかも知れませんが，わずか 4 回の放送なのに，Part I から Part IV まで 8 か月かかったことや，ナンバー隠しのどたばたなども含めて，ちょいとばかりなんだかな感溢れる今回の番組でした．


ちなみに，私が想定しているルートだと (北海道部分は本州と高速道路でつながっていないので青森～鹿児島)，ドラぷらによれば距離は 2,056.7km，料金は休日特別割引を使えば \2,100 (大阪の大都市近郊区間は避けられないので \1,000 ではない)．思ったより距離は短いですね．2 時間撮れる DV テープ (LP モード) であれば 12 本あれば全部録画出来ちゃいますから，その点でも非現実的ではないなぁ．1 日 7 時間という平均的な走行時間でも 3 日間，10 時間走れば 2 日間でイケる？  \1,000 高速制度廃止前にやってみる?!
(問題は，スタート・ゴール地点までの移動だな... 2 日間なり 3 日間なりの "本編" と同じだけかかるはずだし)

中東のカタール・バーレーン間に何と，世界最長となる 40km の長さの橋，"Qatar-Bahrain Friendship Causeway" の建設が開始されたそうです．工期は 4 年半で，2013 年に完成予定．いやぁ，すごいですな...
というか，世界最長の橋，Lake Pontchartrain Causeway を渡りに行く前にこっちが完成してしまうのかなぁ．アメリカならばまだ行きやすいような気もしますが，カタール・バーレーンですか... ツアーじゃなくて個人旅行は何だか絶望的な気がします(´･ω･｀)  そもそもタクシーになんて気軽に乗れるのでしょうか... アラビア語ですかね？ タクシー捕まえて，「フレンドシップ橋往復してくれ」「ビデオカメラ設置させてくれ」なんて交渉は難しそう... てか，国境を越えるとなると，タクシーで行けるのかしら？ (自分はよくてもタクシーの運転手もパスポート持ってないとダメってことだろうし...)

うーむ，行けるかどうかかなーり，微妙です(~_~;  こいつが世界最長の橋だからダメなのであって，これを抜く橋を何本か，早いところアメリカか中国が作ってくれないかなぁ (苦笑)．

スカパー！のフジテレビ NEXT で 4 月から 4 回に分けての放映となっている番組．前回放映から何か月も経った今ごろ 2 回目の放送です．間隔空き過ぎだって（；´Д｀）

というか，今回も録画しましたが，2 時間に渡って延々高速道路を走っているだけですから，映像も代わり映えせず，全部観ていないという...
BGV (Back Ground Video) としては，自分で撮った映像がわんさかある訳で，実際のところわざわざ有料チャンネルを契約して録画するほどのものではなかったのかも (苦笑)．

冒頭に書いたように，初回放送から 4 か月も経っての 2 回目放送で (とはいえ私がこれに気付いて，1 回目の再放送を観るために契約したのは 6 月でしたが)，フジテレビ NEXT はすっかり F1 GP 生中継を観るための番組になっています... (地上波と違って生中継だし，ノーカットだし，フリー走行も全部観られるのでよいです)